不管你愿(yuan)不愿(yuan)意接受，發動機(ji)的技(ji)術風潮(chao)已(yi)經由“大排(pai)量(liang)自然(ran)吸(xi)氣”轉(zhuan)向了“小排(pai)量(liang)渦輪(lun)增壓”，甚至發動機(ji)的缸(gang)數也越(yue)來(lai)越(yue)少，如今1.0L-1.5L排(pai)量(liang)的三缸(gang)渦輪(lun)增壓發動機(ji)成為了新生代(dai)的力量(liang)今天(tian)我們(men)就(jiu)來(lai)聊聊中外車企前沿一(yi)波的三缸(gang)機(ji)吧！

　　首先來說說我們大(da)(da)多(duo)數人為什么(me)排斥(chi)三缸(gang)發動(dong)機吧！簡單(dan)歸(gui)納(na)一下(xia)，大(da)(da)致有這(zhe)樣三點疑慮：1、動(dong)力(li)性是不是很弱(ruo)？2、振動(dong)和噪音會(hui)不會(hui)很大(da)(da)？3、長期使用后的可靠性怎么(me)樣？很多(duo)人對三缸(gang)發動(dong)機的這(zhe)些印象或(huo)者疑慮，或(huo)許要追溯到(dao)八十(shi)年(nian)代的夏利（TJ7100）。

　　這臺代號(hao)為(wei)TJ376Q三(san)缸發(fa)動機(ji)其技術來(lai)源于日(ri)本大(da)發(fa)，技術配置(zhi)(zhi)在當時一(yi)點都不落(luo)后，它采用單(dan)頂置(zhi)(zhi)凸輪軸(zhou)，每缸兩氣門，壓縮比為(wei)9.5:1。這臺三(san)缸發(fa)動機(ji)依舊給人們留下了很多負面(mian)的(de)印象：“夏天開(kai)著空調上(shang)坡(po)都費勁的(de)動力性”、“三(san)大(da)男高音(yin)之一(yi)的(de)噪音(yin)水平”“怠速振動大(da)”……

　　讓人驚喜的(de)是，福特1.0T以其嬌小的(de)身(shen)軀爆(bao)發(fa)(fa)出(chu)了強勁的(de)動(dong)力(li)，較大(da)功(gong)率125Ps(92kW)/6000rpm，較大(da)扭(niu)矩170N?m/1400-4500rpm！這比前面的(de)兩臺(tai)夏利1.0L發(fa)(fa)動(dong)機(ji)加(jia)起(qi)來都(dou)強，而且平順性也(ye)堪比四缸發(fa)(fa)動(dong)機(ji)，因(yin)此，福特也(ye)連續拿下了2014年和2015年的(de)國(guo)際發(fa)(fa)動(dong)機(ji)大(da)獎。

　　福特的1.0T發動(dong)機只能(neng)說是一個導(dao)火(huo)索，之后迅速引起了車(che)企們小排量三缸(gang)發動(dong)機的“世界大戰”，通用、寶(bao)馬、沃爾沃、PSA等(deng)大牌車(che)企紛紛投(tou)入戰場，當然(ran)如今也包括了越來(lai)越多的中國品牌車(che)企。三缸(gang)發動(dong)機為什么(me)突然(ran)火(huo)起來(lai)了呢？單從(cong)性能(neng)上來(lai)說，它的燃油經濟性上有著先天優(you)勢。